Saturday, August 25, 2012

Approach

This is how a standard low-visibility approach to landing looks like:

Please note how tight to the ground the pattern is flown. The last turn is flown at the altitude of ~120m. The last (fourth) turn is flown with full flaps. Then the aircraft lands immediately—only a few seconds after the last turn is completed.

This pattern was definitely not flown by Polish 101. It could not have attempted a low-visibility approach to landing on RWY 26 of Smolensk-Severny. The landing pattern that MAK/Miller has presented to the public definitely was a high-visibility one.

Therefore either the weather conditions were not as told but a landing did took place (earlier in time), or landing did not take place (at the given time) because of the weather conditions. Indeed, both may be true, i.e. an aircraft, or even two aircraft, landed safely before the weather turned bad. After that no further aircraft was allowed to land; definitely not on the indicated runway 261°. Therefore MAK/Miller feeds lies to the public.

We know in some more detail where MAK/Miller are lying. Whatever the debris which was found on the airfield was — it could not have belonged to an airliner which was configured for landing, with its flaps fully extended, with all its lights lit, and so on. For the still unconvinced I shall throw in another argument: RWY 26 is always closed on foggy days.

It is silly to assume a landing of the craft that nobody has seen, with no flaps, no lights, and on the runway which is always closed — due to tragic loss of a few Russian aircraft in the past — when the weather conditions are as unfavorable as they allegedly were in the morning of April 10, 2010. The regulation to shut down RWY 26 at Severny on foggy days was duly confirmed by the Russian military, by the way.

This does not preclude a landing on the same runway, but from the other direction. It is indeed known that an aircraft or even two landed safely on Severny — probably on RWY 8 — on the very morning. However, little is known about the planes, the crews, the passengers, and the whereabouts of those early — and successful — landings. There are no confirmed recordings of those landings, only baloney recalling of haphazard memories.

What is more, there are no confirmed recordings from the alleged starting point of those flights, i.e. from Okecie Airport Warsaw (EPWA).

Sunday, August 19, 2012

Explosion in Brussels


On Wednesday 28th March 2012, The European Conservatives and Reformist Group with ECR Vice-Chairman Ryszard Legutko, ECR MEP Tomasz Poreba, and ECR MEP Ryszard Czarnecki hosted in Brussels, Belgium, EU a public hearing on "The Smolensk Plane Crash". The hearing was a public one.

1.

On the speakers' list was Kazimierz Nowaczyk who spoke on how the U.S. manufacturer of the collision-warning system, Universal Avionics Systems Corp., working with the National Transportation Safety Board, analyzed the flight data for the Russian crash investigation. However, neither the company nor the NTSB would comment on whether the readouts shows evidence of explosions, as Nowaczyk claims.
Source:
http://smolenskcrash.eu/news-25-university-of-akron-engineering-professor-raises-doubts-about-jet-crash-that-killed-poland39s-president.html
Following the path of thought laid out by Kazimierz Nowaczyk one must say that if there were any explosions on the "crash site" then they must have been earth-bound, not aerial ones. Moreover, the alleged explosions Mr Nowaczyk was talking about must have been directed against trees, not the aircraft itself. She had flown well over tree tops, claimed Mr Nowaczyk, yet the trees in the "path of the aircraft" are severely damaged, some cut, some blown off, some smashed, some even reduced to matchwood. Nothing short of an explosive device – or devices – could cause damage to the trees in the way and art we see on the photos taken on the "crash site". Then, there is no evidence of explosive device use on the airframe, state the Russian officials. These are very strong arguments in favor of the opinion that the explosions were poised against trees and against the debris which piled on the ground. Explosions must have occurred at ground level, or maybe several feet above the ground, but not higher than that. There is no evidence of explosions occurring in or around the airframe. However some precut, mashed or otherwise prepared debris might have been struck/hurled around by ground-level demolition charges.

2.


On the speakers' list was Wieslaw Binienda who spoke on the tree impact that supposedly precipitated the crash. It wouldn't have caused enough wing damage to down the plane, said Binienda, a well-regarded expert in fracture mechanics who heads the university's civil engineering department. Instead, Binienda's computer model shows the wing would have lopped off the tree top "like a knife." The collision would have caused relatively minor damage to the wing's leading edge – not enough to seriously impair its lift capability and flip the jet. "It's absolutely impossible that the wing sheared and then it crashed the way [government investigators] described," Binienda told The Plain Dealer in his first U.S. interview.
Source: aforementioned link.
Following the path of thought laid out by Wieslaw Binienda one must say that if there were any collisions with trees on the "crash site" then the aircraft must have flown through the trees, slowly loosing its speed, landing softly on its undercarriage. However, not the slightest evidence of the landing gear touching the ground was found. Moreover, the alleged plane "landed" on a strip of an impossibly short length comprising some 130 yards. We are made to believe that the 80-tonne jet airliner landed without touching the ground, yet somehow shattered to bits in what can be best described as a soft mud.

Therefore, we have two colliding views on the very same "crash site". Firstly, there are ample damaged trees and scattered debris where the plane allegedly was still flying undamaged, high in the air. Secondly, we have ample cut trees that could not have possibly caused any substantial damage to the aircraft even if it hit them head on, which it did not. Yet the very same jet airliner which did not hit a tree (or did it?) was shattered to tiny pieces as if it hit a mile-thick concrete wall.

We know that there was no concrete wall in Smolensk on the grounds of the Russian military Severny airfield. There was no explosion on board, specialists say. Consequently, all debris must have been prepared on Severny airfield in advance, and distributed there on a tiny (some 130×35 yards) clearing in the woods by some means, be it mechanical and/or chemical in nature (read: derricks, explosive devices). Of course if there was enough debris on the ground prepared well in advance then there was no need for a flight of an actual (i.e. real) aircraft. Most probably there was no aircraft in the air at all, no airliner of the type Tupolev Tu-154M, no Polish Government Delegation – just dirt, mud, a lot of debris laid out in advance, some live trees wired to be cut in a due moment, a few bombs or explosive cords attached to tree branches, a few mechanical means of cutting stubborn trees, a few devices capable of distributing debris – all staged to create an illusion of a "plane crash". In a word, there was no "crash site" at all, but a make-believe, an illusion of a "crash site", waiting to be unveiled to the shell-shocked bystanders in an orchestrated "sound and light" performance of a very grave kind.

We do not know what the fate of the Polish Government Delegation was.

What we do know is the Smolensk Illusion. It was quite well prepared, impressive, yet not undetectable. Scattered debris could not have been distributed by a plane crash but only by combined mechanical/explosive means. For a short time, there was a lot of smoke as well. The smoke was declared as "fog" regardless the contrary evidence of good visibility all around the restricted area where a temporary theatrical illusion unduly named "crash site" was staged and performed by many actors, probably some witted and many more unwitting ones.

Please note: this article is a follow-up to the fore-running entry (in Polish). Your comments in Polish are welcome. Comments in English certainly are.

Saturday, August 11, 2012

O oszustach

Proszę Państwa, niektórzy oszukują podbijając bębenek, pokazując się jako wielcy, podczas gdy są mali i zwyczajni. Gdy więc im tej wydumanej wielkości brakuje, to chwytają za pochodnię jak Herostratos, lub za mundur i karabinek jak Anders Behring Breivik. Chcą spalić, zabić, zafałszować miałkość i nieważność, jaką odznacza się ich mierząca wysoko a lądująca w błocie, wykolejona egzystencja. Tak to obsesja na punkcie własnego wizerunku prowadzi do zniszczenia — materii, a wcześniej — duszy.

O właśnie, zniszczenia. Niezdolni do budowania a niespokojni o własny wizerunek, zatroskani o self-image niszczą wartościowe przedmioty, a nawet dobre imię wartościowych ludzi. To ostatnie wtedy, gdy brak im odwagi do uskutecznienia demolki materialnej. Gdy brakuje mężczyźnie odwagi, by stanąć przed szeregiem silniejszych, lub mądrzejszych od siebie, i wśród nich dokonać realnego rozpirzu. Gdy brakuje kobiecie odwagi, by tłuc talerze w kuchni po tym, jak przechodząc zobaczyła się sama w ściennym lustrze. Wtedy — zamiast pracowania i tworzenia — egzemplarze tchórzliwe i wybrakowane atakują pomawiając ich mądrzejszą, piękniejszą, twórczą konkurencję. Nie będziemy się dłużej zajmować wykolejeńcami.

Silniejszego pokonać, to jest sztuka. Starszego, mądrzejszego, bardziej doświadczonego,  bogatszego, przystojniejszego. W wirtualnym świecie Internetu pokonanie silniejszego oznacza niepoddanie się silniejszej niż przeciętna narracji. Dam Państwu dwa przykłady.

1. Dallas, Colorado, USA


Po masakrze urządzonej przez zawodowego żołnierza w miejskim kinie niedaleko Dallas, Colorado, USA, aresztowano siedzącego nieruchomo za kierownicą własnego samochodu studenta. Policjanci przybyli na miejsce po minucie, ale dopiero po następnych długich sześciu (lub siedmiu) minutach zadecydowali o zatrzymaniu. Młodzian nie walczył, nie opierał się aresztowaniu. Zamachowiec postrzelił 70 osób w ciągu 50 sekund wchodząc, rzucając granaty łzawiące, strzelając — cały czas patrzył przez okular zasłaniającej twarz maski przeciwgazowej — do tego poruszał się w kevlarowej zbroi, która składała się z głębokiego hełmu, wspomnianej gumowej maski, grubego kulochronnego kołnierza, długiej kamizeli na torso, naramienników, nałokietników, przepaski na biodra, podwiązki na pachwinę (!), nakolanników, nagolenników a pod spodem jeszcze kulochronnych spodni kevlarowych i kombinezonu. W czasie wspomnianych 50 sekund wszedł, utworzył zasłonę dymną, wbiegł na scenę przed ekran, stamtąd strzelał kolejno z karabinu, ze śrutówki i z pistoletu, wreszcie wybiegł niezatrzymany bocznymi drzwiami na parking samochodowy.

Znamy nazwisko aresztowanego. Zapytajmy się jednak najpierw: ile kroków uczyniłby student PO PROSTEJ, zanim by się przewrócił o własne nogi — człapiąc w tym księżycowym stroju — albo zakrztusił się oblepiającej mu spoconą twarz masce p-gaz, i bezradnie kaszlał w filtr, próbując przy tym otrzeć łzy cieknące do oczu?

I drugie pytanie: znającym przepisy, jakich przestrzega amerykańska policja, gdy wzywana jest na miejsce przestępstwa (ang. crime scene) jest wiadome, że nawet obecność stu policjantów nic nie pomoże temu, kto jest aktualnie napadany zbrojnie z wykorzystaniem broni palnej w zamkniętej przestrzeni. Policja bowiem musi zgodnie z przepisami zaczekać na zewnątrz, aż strzelanina wewnątrz się zupełnie i ostatecznie zakończy. Następnie, policja przed wejściem musi się upewnić inaczej niż "tylko słuchając", że strzelanina się rzeczywiście zakończyła. Powiedzmy, że trzy osoby niezależnie od siebie zatelefonują na numer 911 i przysięgną dyżurnemu, że "on uciekł". Tak, dopiero wtedy policjantowi wolno wejść do środka; do pomieszczenia gdzie strzelano. Spytajmy się teraz, czy planujący zbrodnię popełnianą wewnątrz zamkniętego kina również o tym wiedział?

Pytanie dwa i pół: czy sądzicie państwo, że przeciętny amerykański student czegośtam zna, uwaga, szczegółowe instrukcje służby policyjnej kategorycznie zabraniające uzbrojonym funkcjonariuszom interwencji, gdy zbrodnia dokonuje się w zamkniętej przestrzeni, jeżeli tam "jeszcze się strzela"? Instrukcja ta oznacza, inaczej mówiąc, że póki bandzior strzela w pomieszczeniu, póty ON jest zupełnie bezpieczny, bo policja — trzymając się ściśle przepisów — nie wejdzie do środka.

Odpowiedź na te pytania wskaże, czy są Państwo odporni na narrację mającą natychmiast nakierować naszą uwagę na jednego podejrzanego, wybranego przez policję, zatrzymanego niedalego miejsca zbrodni, prezentowanego nam przez media jako "ten".

2. Północny, Smoleńsk, Rosja.


Urządzający nagłaśniane w mediach spotkania zespół Macierewicza (nie jednostka ICD, lecz — podaję pełną nazwę — Zespół Parlamentarny ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy TU-154 M z 10 kwietnia 2010 r.) twierdzi zgodnie ustami wysuniętych na czoło członków i dokooptowanych doń ekspertów, że na polance lotniska "Północny", znajdującego się na obrzeżach miasta ruskiego Smoleńska, leżą szczątki pasażerskiego samolotu odrzutowego, które się tam znalazły w wyniku "katastrofy przy lądowaniu".

Twierdzę, że zespół ten nie ma w swoim składzie ani jednego członka, który rozumiałby fizykę na poziomie VI klasy szkoły podstawowej. Fakt, że zespół ten nie dysponuje ani jednym specjalistą, znającym się na awiacji, jest znany. Mniej znany jest fakt, że brak w tym zespole chociażby jednego, kto zasługuje na promocję do VII klasy.

Wielkość samolotu Tupolew-154M w porównaniu do pobojowiska na polanie.
Napis w lewym dolnym rogu brzmi: [to] ON upadł?

Nadróbmy tę wiedzę na przykładzie posła Macierewicza, który mówi w wywiadzie o „wielkim bagnie i braku leja” jakie zaobserwował zespół na lotnisku "Północny". To dobrze że tak mówi, ale fakty nie kończą się wcale na tym autentycznym "bagnie" i na tym autentycznym "braku leja"; one obejmują cały teren, na którym świadkowie znaleźli porozrzucane szczątki. Teren ten mieści się w geometrycznym prostokącie o długości ok. 120m i szerokości ok. 30m. Zapamiętajmy długość tego terenu.

Teraz przytoczę dwa równania ruchu, w uproszczonej postaci, jakich uczy się w podstawówce: s=at²/2 oraz v=at (równania te opisują w przybliżeniu ruch ze zmienną prędkością). Gdyby w Zespole Parlamentarnym był ktoś, kto by rozumiał wspomniane równania ruchu, to taki ktoś umiałby szefowi zespołu wyłożyć, że hamujący w błocie samolot miałby przy zetknięciu z ziemią prędkość początkową ok. 100m/s. Chodzi o samolot w całości, oraz o dowolne jego części. Skoro ten rzekomo "rozpadł się w powietrzu" — to zarówno kadłub jak i skrzydło, itd. miałyby wszystkie prędkość postępową przy zetknięciu z ziemią wynoszącą około 100m/s względem ziemi.

Zespół twierdzi, że samolot ten był wcześniej dodatkowo rozpędzany (jak tłumaczył nam poseł Macierewicz "piloci próbowali odejść, a silniki pracowały pełnym ciągiem"). Czyli samolot się rozpędzał. Zapamiętajmy wskazaną prędkość przy zetknięciu z ziemią — ok. 100m/s. Ona by później malała w wyniku tarcia o podłoże, aż do zatrzymania rozpędzonego samolotu, oraz wszystkich jego części.

W błocie nie da się hamować ostrzej, niż 4m/s²; czyli otrzymujemy czas hamowania wynoszący minimum 25s. Przebyta przy hamowaniu droga to minimum 1250m. Tymczasem szczątki „rozrzuciło” na drodze 120m – a to jest fizykalnie niemożliwe.

Stąd pytanie: na jak nieinteligentnych słuchaczy liczy ów zespół, prowadzony przez byłego ministra policji Macierewicza, propagując od dwóch lat bezmyślnie za innym byłym już ministrem policji — panem Millerem z Krakowa — skleconą na kolanie dezinformację Anodiny z Moskwy o "wielkiej katastrofie lotniczej w Smoleńsku"?

Przyzwyczailiśmy się do myśli, że Anodina kłamie. Przyzwyczailiśmy się do myśli, że powtarzający za Anodiną jak za panią matką Miller też kłamie. Czy przyzwyczailiśmy się do myśli, że powtarzający za Anodiną jak za panią matką Macierewicz kłamie? Miller to pośrednik, można go usunąć z szeregu dezinformatorów. Pozostaje Anodina jako źródło i Macierewicz jako powielacz. Wiemy, że:

a)
Anodina jest szefową zespołu badaczy końcowki lotu Tu-154M, jaki miał zakończyć się "katastrofą lotniczą przy lądowaniu".

b)
Macierewicz jest szefem zespołu badaczy końcowki lotu, Tu-154M, jaki miał zakończyć się "katastrofą lotniczą przy lądowaniu".

Czy widzą Państwo  jakąś różnicę pomiędzy a) i b) ? Nie ma różnicy w tym, że obydwa zespoły badaczy uprawiają narrację o katastrofie lotniczej przy lądowaniu. Obydwa zespoły produkują bajki na dokładnie ten sam temat, obydwa opisują końcówkę "lotu" zakończonego "katastrofą".



Location of debris distributed in Smolensk, Severny airbase, on April 10, 2010

Rozmieszczenie szczątków rzekomej katastrofy lotniczej według moskiewskiego MAK, potwierdzone przez Zespół Parlamentarny ds. Zbadania Przyczyn Katastrofy Tu-154M


Wysypisko złomu, nie "katastrofa lotniczna".


Z długości śladów wiemy, że na polance lotniskowej znalazło się w kwietniu 2010 roku wysypisko złomu. Na Siewiernym nie ma "miejsca katastrofy". Taka katastrofa, gdyby zaszła, pozostawiłaby ślady na drodze co najmniej kilometra i ćwierć - 1200m lub co najmniej 1300m. Nie mniej. Nigdy nie byłoby to żadne 120m czy 125m, jakie zmierzyli śledczy. Na takiej mikroskopijnej długości porozrzucane by były szczątki, gdyby rzeczony samolot pasażerski wbił się w ziemię spadając pionowo. Tymczasem jak wiemy, "leja żadnego tam nie było, a tylko okropne błoto wszędzie". Aha, a po błocie i po śliskiej mokrej trawie — jak policzyliśmy — obły kadłub samolotu ślizga się nawet o wiele dalej, niż kilometr i ćwierć. Raczej półtora — dwa kilometry przebiegłby na kołach, ślizgałby się na dachu. Czy z podwoziem, czy bez podwozia — nie ma to wcale w pierwszym przybliżeniu znaczenia. Dwa kilometry. Taki rezultat otrzymujemy. Długie dwa kilometry, a nie krótkie 120 metrów.

Skąd więc wzięło się najpierw u Anodiny, potem u Millera, potem u Macierewicza bajkopisarstwo, obliczone na sprzedanie nam niefizycznej, zakłamanej bajeczki o katastrofie która wydarzyła się przy lądowaniu tupolewa w Smoleńsku? Konfabulacja o katastrofie lotniczej w Smoleńsku wskazuje na fakt, że konfabulatorzy widzą w tej niefizykalnej (bajkowej) narracji jakiś zysk dla siebie. Jaki to jest zysk, i kto go wypłaca Anodinie, Millerowi, Macierewiczowi?

Dołóżmy teraz drugie pytanie, odpowiedź na które wskazywać może, że nikt ze wspomnianego zespołu Macierewicza nie zasługuje uczciwie na świadectwo ukończenia szkoły podstawowej. Otóż na konferencji brukselskiej przedstawiono jeden po drugim dwa referaty. Jeden opowiadał o NIEzahaczeniu o brzozę skrzydłem, tylko o przelocie nad nią. Drugi opowiadał o przelocie przez brzozę, związanym ze ścięciem tej brzozy skrzydłem, które to skrzydło wyszłoby wprawdzie ze zderzenia z pniem drzewa pogięte, ale bez szwanku dla integralności płata. No więc, jak tam właściwie było: leciał i ściął brzózkę zachowując skrzydło, czy też leciał nad nią, a brzózka sama się wzieła, i posłusznie się sama ścięła w połowie, padając na nienaruszony śmietnik pełen worków foliowych, zeszłorocznych liści, papierów, desek i krytej papą chybotliwej sławojki?

Pytanie dwa i pół — zbliżamy się do końca — adresowane do tych, którzy są odporni na dezinformację medialną z gatunku "mocnej narracji, mocnej bo tyle w niej szczegółów". Otóż tor lotu, zrekonstruowany żmudnie przez zespół, przebiega nad drzewami okołolotniskowymi. Jak więc te drzewa się pościnały, skoro żadna latająca kosiarka ich nie przystrzygła? Nie możemy uwierzyć ani na chwilę w tę rekonstrukcję autorstwa Kazimierza Nowaczyka, Michała Jaworskiego, Marka Dąbrowskiego i innych zawodowych lub będących na służbie policyjnej dezinformatorów, albowiem:
a)
Po pierwsze opiera się ona na danych pozyskanych przez NTSB, a ta amerykańska instytucja stwierdziła w raporcie z odczytu danych zajście "katastrofy lotniczej o godzinie 10.56". O wskazaniej godzinie żadna katastrofa nie zaszła — co NTSB nie przeszkadza uważać inaczej, brnąc w kłamstwa dziennikarskie — siać tzw. fakty prasowe. Wspomniany raport siejący ordynarne kłamstwa (tzw. fakty prasowe) jest dostępny na oficjalnej stronie internetowej National Transportation Safety Board (NTSB). Kto mu wierzy, ten zaprzecza wszystkim innym źródłom informacji — musi to więc być jakiś wariat, albo policyjny prowokator. Panowie Kazimierz Nowaczyk, Michał Jaworski, Marek Dąbrowski — pytam was, kim jesteście, i jak wam rozum czy też zdrowie psychiczne dopisuje, że opieracie się, tu wymienieni, na niewątpliwym fałszerstwie?
b)
Po drugie, zakładając poprawność odtworzonej przez zespół trajektorii należy odpowiedzieć na pytanie, jakie wybuchy widzieli i słyszeli opowiadający o nich świadkowie. Zgodnie zeznają oni, że wybuchy były słabe, stłumione. Zupełnie jak te, które słychać przy przycinaniu drzew małymi, umieszczonymi uprzednio na tych drzewach, ładunkami wybuchowymi (odcinanie konarów — czy usuwanie całych drzew — materiałami wybuchowymi to jest znana, standardowa procedura, stosowana przez drwali na całym świecie; a kto ciekawy, ten znajdzie na jutubce odnośne filmy).
c)
Po trzecie — kończąc już — skoro ustalona trajektoria wiodła samolot nad drzewami, to drzewa połamali ludzie znajdujący się na ziemi. Użyli do tego materiałów wybuchowych, maszyn, czegokolwiek. Przygotowali inscenizację, kulisy teatru na wolnym powietrzu, przedstawiającego sztukę dla naiwnych pt. "Wypadek Lotniczy". Taki jest wniosek z poważnego podejścia do przedstawionej przez zespół trajektorii.

Inscenizacja wypadku lotniczego.


Polskiego tupolewa nigdy nie było na Północnym. Nie leciał tam, ani nie lądował. Nie uległ tam wcale wypadkowi. Nie został wcale wysadzony w powietrzu. Wybuchy były, ale na ziemi. Wybuchały ładunki na drzewach i wybuchały ładunki podłożone pod stertami połamanych szczątków. To są wnioski z prac zespołu Macierewicza. Brakuje kilometrowego śladu, jaki zostawia lądujący obok pasa kilkudziesięciotonowy samolot odrzutowy. Jest tylko małe miejsce wysypu szczątków.

Polanka siewiernieńska z nałożoną siatką wymiarową, 11 kwietnia 2010 r.

Inscenizacja wypadku.


Dowód na inscenizację to niefizyczne 120 metrów "dobiegu w śliskim bagnie". Bez leja po pionowym upadku. A więc nie było samolotu, był wysyp szczątków, rozrzucanie ich po pobojowisku wybuchami, maszynami, czymkolwiek.